Canale artificiale

La Stampa 16 gennaio 2018 E' di questi giorni l'annuncio del ministro dei trasporti turco del progetto per l'attuazione di un secondo canale che unirà il Mar Nero al Mar di Marmara. Attualmente Il Bosforo è uno stretto canale naturale che mette in comunicazione il Mar Nero a Nord con il Mar di Marmara, a sua volta collegato al Mar Mediterraneo a Sud, tramite lo stretto dei Dardanelli. Il secondo canale, questa volta artificiale, verrà costruito nella parte europea di Istanbul, precisamente dalla città a nord di Durusu all'insenatura a sud di KucuKceKmece. Il canale sarà lungo 45 Km e garantirà il passaggio di 160 imbarcazioni al giorno. Il progetto costerà 20 miliardi e i lavori partiranno entro quest'anno e dovranno concludersi entro ottobre 2023.

Confronto tra Canale di Nicaragua e Canale di Panama L'Istmo di Panama è la porzione più sottile della regione degli istmi che unisce l'America settentrionale all'America meridionale. La sua larghezza media misura circa 75 km. Il braccio di terra è compreso tra il Golfo di Darién e quello di Panama, e può essere superato dalle navi in transito attraverso il Canale di Panama. Il Canale di Panama ha artificialmente ripreso un passaggio che circa quattro milioni e mezzo di anni fa (nel Pliocene) era già naturalmente aperto.  Anche il Nicaragua ha da tempo manifestato l’intenzione di studiare una via di collegamento tra i due Oceani attraverso il suo territorio, in modo da sfruttare il bacino naturale del lago Nicaragua. Tuttavia sia i costi del progetto stimati in circa 50 milioni di dollari, sia la natura del territorio e lo stravolgimento del fragile ecosistema biologico, impediscono al momento di portare a termine il progetto.  Inoltre, il progetto ...