Canale artificiale

Nel 1854 Ferdinand de Lesseps, diplomatico francese in Egitto dal 1830, ottenne una concessione da Sa'id Pascià, Khedivè d'Egitto, al fine di costituire una società che costruisse un canale marittimo aperto a navi di ogni nazione e lo gestisse, affittando la terra per 99 anni. Il canale fu quindi costruito tra il 25 aprile 1859 e il 1869 da una compagnia francese diretta appunto da Ferdinand de Lesseps, con macchinari appositamente concepiti per l'opera. (Il canale, costato il doppio delle stime originali, era di proprietà del governo egiziano (44%) e della Francia (attraverso più di 20.000 azionisti), mentre altre grandi potenze si mostrarono molto scettiche sulla redditività dell'opera.) Il Canale di Suez prima e dopo l’ampliamento. Il Canale fu operativo dal 17/2/1867, ma venne inaugurato il 17/11/1869. Il 6 agosto 2015 è stato inaugurato il raddoppio di una parte del Canale di Suez. Il progetto aggiunge una nuova seconda corsia di naviga...

Prima che fosse completato l' ampliamento del canale di Panama ci fu un calo dei passaggi di navi portacontainer attraverso il canale che arrivò a toccare nel giugno del 2013, dopo tre mesi di declino, la quota del -9,5% rispetto all'anno precedente. Questa preoccupante variazione di transiti era legata al fatto che, secondo i dati del Canale di Panama, 249 navi portacontainer hanno attraversato il canale nel giugno del 2013, ovvero 26 in meno rispetto al mese di giugno 2012. Questo si evince dal grafico a cura della rivista JOC che segue: Il mese di giugno 2013 fu il secondo mese più basso dell'anno per i transiti di portacontainer, ad eccezione del mese di febbraio 2013, nel quale passarono solo 234 navi. Tuttavia il calo di passaggi di febbraio è fisiologico per il canale di Panama, infatti ogni anno, all'indomani del capodanno cinese, tipicamente gli scambi rallenta. Anche i transiti di navi container a giugno sono diminuiti del 5% rispetto al mese ...

Attraverso il Canale di Panama e nei porti panamensi e attraverso il Canale di Suez passano le principali compagnie di navigazione al mondo tra cui Maersk, CMA-CGM, MSC, APL/MOL, Hapag Lloyd, Evergreen. I porti panamensi sono gestititi dai principali terminalisti (es. Hutchinson Port Holdings, PSA, Evergreen) che, in conseguenza dell’allargamento, hanno realizzato importanti investimenti. A riprova dell’interesse verso l’area, per il nuovo terminal di Corozal, sul Pacifico, si sono presentati 4 terminal operator di rilevanza mondiale: APM (Olanda), Terminal Link (Francia), PSA (Singapore) e Terminal Investment Limited (Belgio). Le navi portacontainer più grandi nel 2016 Anno Nome Lunghezza Larghezza TEU GT Compagnia 2017 MOL Triumph 400.00 m 58.80 m 20170 / Mitsui O.S.K. Lines/ Giappone 2016 MSC Diana 398.45 m 59.07 m 19437 / MSC/ Svizzera 2015 MSC Z...