Canale artificiale

La costruzione dei canali artificiali navigabili è soggetta a una vasta normativa che spazia dall'ambito della sicurezza ai requisiti di impermeabilizzazione. Particolarmente interessante è il caso delle specifiche tecniche relative al caso del canale di Panama. Lo standard Panamax definisce una classe di navi le cui dimensioni (in termini di lunghezza, larghezza e pescaggio)  sono quelle massime per poter transitare nel Canale di Panama attraverso i vecchi sistemi di chiuse. Con lo standard Neo-Panamax si indicano le dimensioni massime che possono raggiungere le navi per transitare attraverso le i nuovi sistemi di chiuse, inaugurati nel giugno del 2016. Di seguito il confronto tra le dimensioni massime delle imbarcazioni, relative ai maggiori canali navigabili del mondo. Si osserva dalla tabella che il pescaggio massimo delle navi previsto dal Neo-Panamax non supera il limite di quello del canale di Suez, il quale è di 20 m. Inoltre il Suezmax prevede una la...

Confronto tra le nuove e le vecchie chiuse del lato atlantico del Canale di Panama Fase di costruzione del Canale di Panama del 1911 Il limite della capacità del Canale di Panama è dettato da una serie di fattori, il più importante dei quali è la grandezza delle chiuse. Le vecchie chiuse erano larghe 33,53 m, lunghe 320,04 m, e profonde 25,91 m. Tali dimensioni erano certamente abbondanti per l’inizio del XX secolo, quando il canale fu realizzato, ma in tempi recenti ha cominciato a costituire un grande limite nel trasporto marittimo in quanto una grande categoria di navi non poteva transitarvi. La dimensione massima delle navi che potevano transitare attraverso le vecchie chiuse prende il nome di Panamax , che è diventato  uno standard utilizzato nel dimensionamento delle imbarcazioni. Una nave di dimensioni Panamax attraversa le chiuse di Miraflores del Canale di Panama L’adattamento del canale alle esigenze del mondo moderno ...