Canale artificiale

Felix Baumgartner salta nel canale di Panama Il 10 settembre 2004 l'austriaco Felix Baumgartner saltò da un'altezza di 108 m dal ponte Las Americas, construito nel 1962 dalla John F. Beasly & Co., che è uno dei tre ponti che connette le due Americhe passando sopra il Canale di Panama. Motivato dalla volontà di conquistare la maggior quantità di luoghi dai quali potesse lanciarsi e godendo riconoscimento internazionali per le imprese fino ad allora compiute, il campione austriace si lanciò dal ponte Las Americas. Alle 5 del mattino di quel fatidico giorno Baumgartner salì sull'arco del ponte e quando già si trovava in cima dovette aspettare che sorgesse il sole e che le condizioni climatiche fossero adeguate. Verso le 8 saltò, con una tuta della RedBull con la bandiera panamense legata alla gamba e aprì il paracadute dopo quattro secondi davanti all'incredulità dei passanti. Giunto a riva fu arrestato dalla polizia e fu interrogato dalle au

Prima che fosse completato l' ampliamento del canale di Panama ci fu un calo dei passaggi di navi portacontainer attraverso il canale che arrivò a toccare nel giugno del 2013, dopo tre mesi di declino, la quota del -9,5% rispetto all'anno precedente. Questa preoccupante variazione di transiti era legata al fatto che, secondo i dati del Canale di Panama, 249 navi portacontainer hanno attraversato il canale nel giugno del 2013, ovvero 26 in meno rispetto al mese di giugno 2012. Questo si evince dal grafico a cura della rivista JOC che segue: Il mese di giugno 2013 fu il secondo mese più basso dell'anno per i transiti di portacontainer, ad eccezione del mese di febbraio 2013, nel quale passarono solo 234 navi. Tuttavia il calo di passaggi di febbraio è fisiologico per il canale di Panama, infatti ogni anno, all'indomani del capodanno cinese, tipicamente gli scambi rallenta. Anche i transiti di navi container a giugno sono diminuiti del 5% rispetto al mese

Il pilota Péter Besenyei Il 27 marzo 2014 il pilota acrobatico ungherese Péter Besenyei si esibì in una manifestazione promossa dalla RedBull facendo diverse evoluzioni tra le sponde rocciose del canale di Corinto distanti 20 m per la prima volta nella storia. Nella sezione Sport del Corriere della Sera è uscito un articolo e sul sito online sono state riportate le riprese video . Si riporta il video ufficiale della RedBull:

Salto del Canale di Corinto di Robbie Maddison Il giorno 8 aprile 2010, Robbie Maddison ventottenne australiano la star mondiale del motocross freestyle ha superato per la prima volta nella storia il Canale di Corinto in sella ad una moto, compiendo un salto di 85 metri e “volando” ad una velocità di circa 120 km/h. Robbie Maddison Il pilota australiano ha compiuto il salto sponsorizzato dalla RedBull partendo da una rampa speciale costruita per l´occasione sul lato ovest del canale artificiale greco e dopo uno spettacolare volo di circa 95 metri sopra il livello dell'acqua è atterrato sul lato opposto, facendo un segno indelebile nella storia dei record. Molti rider hanno cercato di emulare l’impresa di Maddison provando a saltare il canale costruito nel 1893, ma Robbie è stato l’unico a riuscire nell’impresa, a bordo della sua Honda 500. Questo è la dichiarazione rilasciata da Maddison qualche giorno dopo la sua sensazionale impresa: “Saltare il Canale di Cori

In epoca moderna, nel 1870, dopo il successo della realizzazione del canale di Suez fu progettato il Canale di Corinto. Il lavoro fu affidato ad una compagnia francese ma, difficoltà economiche impedirono la conclusione dei lavori. In seguito nel 1881, il progetto fu affidato agli architetti ungheresi István Türr e Béla Gerster , che già avevano preso parte agli studi iniziali per il canale di Panama. Una compagnia greca guidata da Andreas Syngros (il principale contraente era Antonis Matsas) si incaricò dell'esecuzione dei lavori e li portò a termine nel 1893. Il 25 luglio 1893, durante il regno di Giorgio I re della Grecia, il canale fu inaugurato. Si trattava però di un'inaugurazione pro forma, visto che le pareti, alte fino a 90 metri, erano instabili in molti punti: le vibrazioni causate dal passaggio delle navi erano sufficienti a far crollare sassi, detriti e pezzi di roccia. Soltanto a novembre, dopo che lunghi tratti del canale vennero messi in sicurezza, si

Nella storia del canale non possono mancare brevetti a supporto dei complessi sistemi delle chiuse, imponenti traguardi di tecnica che assumono un ruolo essenziale nell'espletamento delle funzioni fondamentali che il canale, grande via di comunicazione, si prefigge.  William L. Marshall, luogotenente del Genio Civile dell'esercito degli Stati Uniti, contribuì, attraverso anni di approfondite analisi condotte insieme alla sua equipe nello Stato della Georgia, ad aggiungere nuove idee alle già numerose conoscenze delle chiuse.  Con la pubblicazione del brevetto (US194922 A), avvenuta il 4/9/1877,  apportò utili miglioramenti negli automatismi dei canali di cui di seguito si vedono i disegni con una breve descrizione. Per approfondire il tema si propone, a questo a questo link , un'accurata analisi del lavoro del tenente. A seguire le immagini inserite da W.L. Marshall nella pubblicazione del brevetto. Figura 1 La figura 1 offre in alto una vista frontale

Attraverso il Canale di Panama e nei porti panamensi e attraverso il Canale di Suez passano le principali compagnie di navigazione al mondo tra cui Maersk, CMA-CGM, MSC, APL/MOL, Hapag Lloyd, Evergreen. I porti panamensi sono gestititi dai principali terminalisti (es. Hutchinson Port Holdings, PSA, Evergreen) che, in conseguenza dell’allargamento, hanno realizzato importanti investimenti. A riprova dell’interesse verso l’area, per il nuovo terminal di Corozal, sul Pacifico, si sono presentati 4 terminal operator di rilevanza mondiale: APM (Olanda), Terminal Link (Francia), PSA (Singapore) e Terminal Investment Limited (Belgio). Le navi portacontainer più grandi nel 2016 Anno Nome Lunghezza Larghezza TEU GT Compagnia 2017 MOL Triumph 400.00 m 58.80 m 20170 / Mitsui O.S.K. Lines/ Giappone 2016 MSC Diana 398.45 m 59.07 m 19437 / MSC/ Svizzera 2015 MSC Z